10 januari 2022

Etappe 8: Al Dawadimi > Wadi Ad-Dawasir

[update 16:45] Inmiddels zijn de mannen al even over de streep, en het lijkt niet of er nog iemand onderweg is die sneller is dan Maik en Rob. Daarmee wordt het zo te zien een 50e tijd vandaag, bijna 6 uur geploeterd over de 400 km en we kunnen niet wachten tot we de beelden van vandaag gaan krijgen - het was weer niet eenvoudig. Later meer!

FINISH

Pos. Nr. Bestuurder Gereden tijd Verschil met kop
50 277 WILLEMS (NLD) 05:51:33 + 02:08:12

[update 15:15] En weer een zware dag, zoals Maik ze eigenlijk wilde hebben. Of hij er meerdere achter elkaar wilde hebben is een volgende, maar we kunnen in ieder geval constateren dat het nu in ieder geval goed gaat. Aan het begin van de etappe verliezen de mannen wat tijd, maar daarna krabbelen ze goed op. Nu zijn ze aan het eind van de etappe en weer terug in de top 50. 

WP9 - KM358

Pos. Nr. Bestuurder Gereden tijd Verschil met kop
48 277 WILLEMS (NLD) 05:27:02 + 01:59:14

Een enorme afstand af te leggen vandaag, een proef van tegen de 400 km hadden we gisteren ook maar nu is er ook nog eens ruim 400 km verbinding bij. Zo tellen de kilometers lekker door natuurlijk, en de organisatie gaat er duidelijk vol tegenaan na de rustdag. Ook vandaag weer veel zand op het menu, en het menu belooft zelfs dat de eerste 200 km niets anders dan zand en duinen zijn zover het oog kan zien.

Doordat de etappe allerminst eenvoudig zal zijn zullen veel deelnemers laat binnen gaan komen. Hieronder kunt u lezen wat Maik gisteren zei, het zou dus zomaar kunnen dat onze mannen in de oranje Hilux vandaag niet voor het donker binnen zijn en dan zijn die laatste loodjes heel zwaar, en kosten die heel veel tijd. Als Maik en Rob hun hoofd koel kunnen houden en doen wat ze de afgelopen 7 etappes hebben gedaan kan het zomaar een hele mooie dag gaan worden!

Verbinding Special stage
435 km 395 km

Start Special Stage

Pos Nr Rijders Lokale tijd NL tijd
53 277 Willems / Van Pelt 11:22:00 09:22:00

Om ons zelf live te volgen zijn een aantal opties, allemaal beschreven op deze LIVE pagina.

9 januari 2022

Het roadbook, hoe werkt dat dan?

Terwijl de rustdag achter de rug is, een keer een artikeltje over wat Maik en Rob elke dag meemaken. En dan vooral Rob, Maik ziet voornamelijk het uitzicht naar buiten en een stuur voor zich - Rob heeft een arsenaal aan apparatuur met schermpjes en knopjes waarmee hij de richting moet bepalen. Voornaamste onderdelen: een snelheidsmeter, een kompas, het roadbook (dit jaar voor het eerst digitaal) en de GPS van de organisatie. In de Rallye du Maroc in oktober heeft Rob al kunnen oefenen met dit digitale roadbook, dat was wel even lekker.

Tot dit jaar was het roadbook een papieren boekje waar de navigatoren de avond van te voren druk bezig waren met allerlei kleuren markeerstiften om bepaalde aanwijzingen te kleuren. Die kleuren zijn natuurlijk sneller te herkennen dan tekst of pijltjes, en daarmee in één oogopslag duidelijk als er een gevaar is of iets anders. Dit jaar zit er voor Robs neus een tablet waar dezelfde aanwijzingen worden getoond, maar dan al ingekleurd en wel. Een kwartier voor de start wordt de route ingeladen en dat is dus ook de eerste keer dat de navigatoren het zien. En wat zien ze dan? Nou, hier een voorbeeld (gedeeld door de organisatie). De linkerkolom toont afstanden (absoluut, dus vanaf het begin, en vanaf het vorige referentiepunt). Dit klopt vaak niet helemaal, vandaar dat Rob bij elke referentie een afstandsmeter op nul zet, en er ook een afstandsmeter vanaf het begin meeloopt. 

In het midden kleine afbeeldingen die iets zeggen over de richting, maar ook over referentiepunten en een kompaskoers. Maik heeft ook een klein display die de kompaskoers toont voor zich, zodat hij die aanwijzing zelf kan opvolgen. Om deze kolom te snappen moet Rob dus wel al die icoontjes kennen. In de rechterkolom staan nog wat aanwijzingen in iets wat lijkt op codetaal, maar eigenlijk zijn het afkortingen van Franse termen. Hieronder dus een voorbeeld, en de uitleg staat eronder.

© Amaury Sport Organisation

Bij km 17.78, 530m na de vorige instructie, let op voor verborgen checkpoint C [geeft minstens 15 minuten straftijd wanneer niet behaald]. Let op! Potentieel gevaarlijk punt wanneer je links off piste gaat en de duinen in. [HP DS DN - is een afkorting voor het Franse hors piste dans dunes (off piste duinen in)]. Kompaskoers 268°.

Bij km 18.60, 820m na de vorige instructie, verlaat je Route L3 en neem een flauwe bocht rechts de duinen in, waar de weg ophoudt. Kompaskoers 180°, dus naar het zuiden.

Let op! Bij km 18.94, 340m na de vorige instructie, moet je een veiligheidscheckpoint behalen. Let op!!! (3 uitroeptekens is maximaal gevaar). Bij het verlaten van de duinen [END DN] ligt een nauwelijks zichtbare greppel op een slecht pad. [MVS is het Franse mauvais = slecht]. Hierna een flauwe bocht rechtsaf, kompaskoers 80°.

Bij km 21.1, 2.16km na de vorige instructie, ga naar beneden door duinen afgewisseld met struiken en een rivier van 300m breed. Vervolgens off piste rechtsaf een 50m brede wadi in (opgedroogde rivierbedding, oued in het Frans) met een kompaskoers van gemiddeld 5°.

Bij km 21.33, 230m na de vorige instructie, ga rechtsaf bovenaan de heuvel een duidelijk gemarkeerd pad op, waaraan nog een aantal andere paden parallel lopen. [ET P // is et piste parallel - en parallelle paden]

Sommige notities zijn redelijk dicht bij elkaar, en moeten dus snel ontcijferd en doorgegeven worden voor de volgende note eraan komt. En niet te vergeten, je niet af laten leiden door alle sporen die er al staan door de andere motoren, quads en wat er nog meer al over diezelfde route is gegaan...

naar deze bron