Bastion Hotels Dakar Team 2025

7 januari 2014

Etappe 3: San Rafael - San Juan

[update: 06:55] Zoals bekend werd de RAV gesleept en zijn de mannen samen over de streep gekomen. Bij dezen nog even de posities en tijden:

FINISH

[update 23:45] Op het einde van de dag nog een update, ondanks dat de timing schittert door afwezigheid, in de vorm van een ouderwetse sms: "De RAV op sleeptouw genomen achter de GINAF vanaf 40 km voor het einde van de special. As van de koelfan afgebroken. Nog 8 km naar finish." Over niet al te lange tijd kunnen we dus een finish verwachten, maar ik denk dat die niet meer op de site geplaatst wordt. Morgenochtend een update met persbericht, foto's en hopelijk finishtijden.

[update 17:35] Helaas is ook vandaag de live timing weer afwezig. Hierdoor is het bij de motoren nog wel mogelijk om CP's te bekijken, maar bij de auto's en trucks is ook dat niet mogelijk. Het enige wat ik kan doorgeven op dit moment is dat de RAV gestart is aan zijn 301 km (ongeveer een uur geleden) en de GINAF zal over een 3 kwartier starten. De volgende informatie is helaas pas bij de finish, tenzij er onderweg iets gebeurt en het via de andere kanalen binnenkomt. Elk nieuws over de RAV en de GINAF wordt hier geplaatst, maar helaas is het niet anders.

Op dit moment komen er nog steeds deelnemers binnen die de nacht in de proef hebben doorgebracht. Gisteravond ging het verhaal dat er een deel van de proef van vandaag geneutraliseerd zou worden, iets wat de organisatie vaker doet als er een zware dag is geweest. Hoe dit uit gaat pakken is op dit moment nog niet bekend, al wel dat de route voor de motoren niet zal worden ingekort. Voor auto's en trucks is dat nog niet bekend gemaakt. Gelukkig zijn Maik en Rob gisteren gewoon binnengekomen met de RAV, op de voet gevolgd door Kornelis, Mike en Werner met de GINAF. Problemen waren er zeker, waardoor vooral Maik en Rob flink tijd verloren hebben. Hierdoor starten ze vandaag dus weer een stukje verder naar achter in het veld. De GINAF is stabiel en start momenteel ruim 1,5 uur later dan de RAV.

De motoren hebben vandaag het eerste deel van hun marathonetappe (oftewel, zonder service) en daardoor hun eigen bivak op een andere plaats. Het laatste deel van de proef van vandaag schijnt weer zwaar te worden voor het materiaal, veel stenen waar je van alles op kapot kunt rijden.

Onderaan weer de kaartjes van de route van vandaag, inclusief het hoogteprofiel van de special. 

Om ons zelf te volgen zijn een aantal opties, allemaal beschreven op deze LIVE pagina.

Route RAV + GINAF

7 januari 2014

Etappe 2: Maik Willems: Van dit soort dagen krijg je karakter

Een opeenstapeling van kleine en grote technische problemen heeft de tweede etappe van de Dakar Rally danig verzwaard voor het Bastion Hotels Dakar Team. Maik Willems en Rob van Pelt kwamen door die problemen met moeite door de duinen. Toch wisten ze zelfstandig, zij het op de voet gevolgd door Kornelis Offringa met de truck, het bivak in San Rafael te bereiken.

“Het leek zeker alsof we Maik op sleep hadden?”, lacht Offringa. “Mocht ie willen. We hebben Maik en Rob de hele dag niet gezien. Pas een kilometer of 20 voor de finish zagen we de Toyota staan. We hebben er water ingegooid om te koelen en zijn achter hen blijven rijden. Dat schoot totaal niet op, maar het leek ons niet zo aardig om te sentinellen dat ze aan de kant moesten.”
Ondanks dat ze elkaar onderweg niet hadden gezien, was er gedurende de dag veelvuldig telefonisch contact geweest tussen Willems in de Toyota en Offringa in de Ginaf. Willems werd geteisterd door allerhande problemen, variërend van een kapotte ruitenwisser tot een fors probleem met de koeling. “Van dit soort dagen krijg je karakter”, puft Willems. “Hier word je volwassen van. Het was het een na het ander. We hebben een heleboel nieuwe Argentijnse vrienden gemaakt: om de haverklap moesten we op zoek naar water om te koelen. En iedere keer moet je dan weer een minuut of tien wachten tot je weer heel voorzichtig verder kunt.”
Op zich ging de tweede etappe nog helemaal niet zo verkeerd, vond Willems. “Maar het was in de duinen wel lastig rijden zo, omdat we steeds vermogen tekort kwamen door die koelingstoestand. Je komt dan niet boven. Dus hup, weer terug, wachten tot ie wat is afgekoeld, water erbij en nog eens proberen. Dat kost ontzettend veel tijd zo. Maar we zijn er door gekomen en er zijn er tientallen die dat niet kunnen zeggen. Het was een echte Dakardag.”

Ook bij Offringa en zijn team ging het best aardig. Op het eerste deel van de special, een reeks lange, snelle stukken, ging de Ginaf als een speer. Bij het begin van de duinen ging het even wat minder. “We hebben een tijdje lopen klooien met het aflaten van de banden”, zegt Offringa. “Dat ging niet snel genoeg. En daarna ben ik vooral bezig geweest met wennen aan de Ginaf. In de duinen is dat een heel ander apparaat dan de veel lichtere Unimog waarmee ik de afgelopen jaren reed. De Ginaf moet je met veel meer geweld rijden in de duinen. Dat is een wezenlijk verschil. De Ginaf reageert heel anders op het gas: je moet eerder gas geven en er eerder weer af. Dat verklaart de lichte schade aan de voorkant.
“Wennen aan een auto moet je zelf doen, zelf voelen wat ie doet. Maar iedereen ging zich er tegenaan bemoeien. Op een of andere manier lijkt alles in de Dakar altijd makkelijker dan het is... We hebben een flinke pot zitten schelden en vloeken in de cabine. Wat ook niet hielp waren de telefoontjes van Maik, hoe hij zijn problemen moest oplossen. Het geeft niet, maar het haalt je wel steeds even uit je ritme. Maar nu zijn we allemaal weer vriendjes van elkaar hoor.”


Etappe 3: San Rafael – San Juan
Verbinding: 295 km
Special: 301 km
Een deel van de proef wordt afgelast. Welk deel is nog niet bekend. Volgens de oorspronkelijke planning zouden de trucks om 13.18 uur (17.18 uur Nederlandse tijd) aan de special beginnen.
Na 263 kilometer special scheiden de wegen van de motoren en de auto’s. De motorrijders klimmen vervolgens naar 4300 meter hoogte en dalen af naar hun eigen bivak. Voor hen is het de eerste helft van de eerste marathonetappe, waarin ze geen assistentie of reserve-onderdelen tot hun beschikking hebben. De auto’s en trucks gaan de andere kant op, over een route met veel stenen die naar verwachting veel vergt van het materiaal.