Bastion Hotels Dakar Team 2025

8 januari 2014

Etappe 4: San Juan - Chilecito

[update 06:45] Nog geen persbericht de deur uit, maar de mannen zijn binnengekomen. Heb wel deze sms in de aanbieding, ontvangen om 2:32 uur: "We zijn aan de finish, we reden achter Maik en kregen lekke band maar aan het eind van de stage wwaren er heel veel aan het zoeken en reden wij in 1 keer naar de finish, met alle waypoints dus dat was toppie. Maik en Rob zaten er ook achter maar helaas op laatste stuk kwijtgeraakt. Nu even wachten tot ze komen aan finish en dan nog 180 km naar bivak, wordt latertje."

FINISH

[update 23:15] GINAF is weer onderweg en aangekomen bij CP4. Zie voor de tijden het onderstaande schema. Mannen hebben ruim een uur verloren en zijn nu weer goed onderweg.

Luister hier een voicemail van Maik na de etappe van gisteren:

[update 22:10] Vandaag gaat alles redelijk stabiel met de RAV. Vanaf de start rijdt de GINAF netjes achter Maik en Rob aan, zodat hij direct in de buurt is bij problemen. Bij het tweede deel van de etappe zien we nu echter dat Maik CP4 bereikt heeft (=WP9) maar de GINAF nog niet bij WP8 is. Waarschijnlijk hebben zij dus nu zelf wat te doen aan de truck. Bij nieuws, melden we dat natuurlijk direct.

WP9=CP4 - na 510 km

[update 18:55] Op dit moment rijden de RAV en de GINAF gezamenlijk over een geneutraliseerd deel van de etappe. Dat betekent dat de eerste 217 km erop zitten, en beide rijden op hele nette posities. Zo te zien is er wel wat tijd verloren in het eerste deel, maar er zijn weer veel deelnemers met veel grotere problemen. Na de 150 km neutralisatie volgt nog eens een kleine 300 km proef die door de topteams zeker niet sneller wordt gereden dan het eerste deel. 

WP5

De motoren hebben vandaag het tweede deel van hun marathonetappe en starten uit hun eigen bivak, waardoor de auto's en trucks niet  na de motoren starten maar in feite tegelijk. Ook starten de auto's en trucks nu door elkaar heen, wat voor veel auto's nadelig wordt omdat het spoor dan al veel meer kapot gereden is dan anders. Ook Maik en Rob zullen dit gaan merken in de RAV aangezien ze redelijk achterin het veld starten door de technische tegenslagen van de afgelopen etappes.

Vandaag de langste etappe in jaren, sinds 2005 zelfs, toen de rally nog in Afrika werd verreden. Nog een goede reden om vroeger te beginnen. De etappe van vandaag is eigenlijk in tweeën geknipt met een stuk asfalt ertussen van een km of 150.Ook vandaag moeten we weer afwachten of er nog live waypoint updates komen. Zo niet, moeten we het waarschijnlijk doen met 1 checkpoint, maar dat hebben we helaas zelf niet in de hand. 

Onderaan weer de kaartjes van de route van vandaag, inclusief het hoogteprofiel van de special. 

Om ons zelf te volgen zijn een aantal opties, allemaal beschreven op deze LIVE pagina.

Route RAV + GINAF

8 januari 2014

Etappe 3: Willems op sleep naar de finish

De derde etappe van de Dakar 2014 was er voor Maik Willems een met twee gezichten. 250 kilometer ging het best goed, maar de laatste 50 kilometer waren een drama. Door een gebroken as in de waterpomp ging er van alles kapot. Zelfstandig verder rijden was geen optie. Achter de Ginaf van Kornelis Offringa bereikte Willems toch de finish in San Juan.

De dag leek vlekkeloos te verlopen voor de heren in de Toyota van het Bastion Hotels Dakar Team. De problemen met de koeling die op dag 2 voor veel oponthoud zorgden, leken opgelost. “Het was geen gemakkelijke etappe, maar we hebben niets bijzonders meegemaakt”, vertelde Willems. “We hebben wel links en rechts auto’s zien staan, maar ik had het te druk om zelf uit de problemen te blijven om me daar mee te bemoeien. Dat slaagde aardig, tot een kilometer of 50 voor de finish een as in de waterpomp afbrak. Dan gaat alles aan gort: de radiateur naar de knoppen, alles.”
Willems en navigator Rob van Pelt probeerden het zelf op te lossen, onder meer door water uit een riviertje te halen voor koeling. “Maar elke drie minuten moeten stoppen om water bij te vullen, werd te gek. Toen hebben we maar besloten om te wachten op Kornelis.”
Dat duurde even, want de trucks startten lang achter de auto’s. “Maar dat was het wel waard”, vond Willems. “Ik ben heel blij dat we het zo hebben georganiseerd, met Kornelis met de T4 om ons te helpen als dat nodig is. Je komt anders ook wel thuis, maar nu weet je het zeker.”
De drie kwartier op sleeptouw achter de Ginaf vond Willems uiteindelijk nog het spannendste van de hele proef. “Het geweld van zo’n truck, het geluid dat zo’n ding maakt! En dan ook nog door het feshfesh. Ik kon de achterkant van de truck amper zien, zo veel stof was er.”
In de vierde etappe - een extreem lange met een special van 657 kilometer - starten de trucks tussen de auto’s. Door de vertraging die Willems op dag 2 en 3 opliep, mag Offringa daarom vóór de Toyota weg. “Maar Kornelis wacht wel op ons. Dat is nog een voordeel van je eigen snelle service hebben.”