Bastion Hotels Dakar Team 2025

15 januari 2015

Willems zonder backup verder

De tiende etappe van de Dakar 2015 was filerijden in het kwadraat. Op de smalle paden in de uitlopers van het Andes-gebergte was inhalen geen optie. Niet voor Maik Willems in ieder geval. “Je kon kiezen: de hele dag als een malloot tekeer gaan om vijf trucks in te halen of er genoegen mee nemen dat je er tien minuten langer over doet. Ik heb voor dat laatste gekozen.”

De Toyota van Willems begon als enig overgebleven Bastion-auto aan de proef, weer terug op Argentijnse bodem. Snelle backup Werner Zoetaert crashte in de negende etappe in een greppel. Het serviceteam was de hele nacht bezig de Ford te bergen en probeerde uit alle macht om de auto op te lappen voor de tiende dag, maar de schade was te groot. “Dat is heel jammer, maar we waren toch al niet van plan om de laatste dagen nog extra risico’s te nemen,” zei Willems na aankomst in het bivak van Salta, waar noodweer voor grote wateroverlast had gezorgd. “De Dakar kent van zichzelf al genoeg risico’s. Dan ga ik zelf niet ook nog eens risico’s opzoeken. Het wedstrijdelement is voor mij van ondergeschikt belang. Mijn enige doel is om de finish in Buenos Aires te halen.”

Dat was ook precies de reden waarom Willems besloot gewoon aan te sluiten in de file van trucks en auto’s die zich over de paden door de bergen bewoog. “In zo veel stof op die smalle weggetjes is niets te winnen, maar alles te verliezen. We houden heus de vaart er wel in, maar we gaan niet stunten.”

Als het boekje met routebeschrijvingen een beetje klopt, is het ergste en zwaarste nu wel achter de rug. De elfde etappe is niet lang (194 kilometer) en de snelste auto’s zouden het in een uurtje of twee moeten kunnen klaren. “Ik heb geen idee wat ik ervan moet verwachten. Ik hoop maar dat het meer is dan alleen maar jakkeren. We reden vandaag langs wat rivieren die er door de vele regen hier van de afgelopen dagen tamelijk spectaculair uitzagen. Het zou wel leuk zijn als er zoiets in zit.”

14 januari 2015

Etappe 10: Calama - Salta

[update 22:30] Maik en Rob zijn aan de finish gekomen, op een 46e plaats. De Fordcruiser van Werner en Anne is niet gestart vandaag zoals gemeld, en daar hoeven we dus ook niet op te wachten. Het is niet anders, maar de Hilux heeft zich de afgelopen week al enorm bewezen en we hebben een flink vertrouwen dat de mannen ook zonder snelle assistentie aan gaan komen.

FINISH

[update 18:30] Korte update, Maik en Rob zijn als 45e langs WP1 gekomen, een half uurtje geleden. Oorspronkelijk zouden de auto's en trucks vandaag een iets andere route rijden dan de motoren en quads. Dit is gewijzigd, nu rijden ze allemaal de route die de motoren/quads al zouden rijden. Daarmee is de special 371 km in plaats van 357 km. De verbinding achteraf is met 135 km ook iets langer. Hier de nieuwe kaartjes:

BREAKING

[update 13:40] Zojuist heb ik begrepen dat de Fordcruiser vandaag niet meer zal kunnen starten. De mannen zijn inmiddels op 20 km van het bivak van Calama aangekomen, maar de volledige vooras en stuurinrichting hebben het voor de zoveelste keer begeven. Gisteren is de stuurstang al meerdere keren gebogen, gebroken en gerepareerd, en na het langdurig lassen aan de wielophanging kwamen er problemen met het elektrische systeem. In het donker werd het daarom nogal lastig en strandden de mannen weer in een greppel, waar de stuurinrichting weer kapot ging.

Inmiddels zijn ze dus in de buurt van het bivak, maar het is onmogelijk om de auto klaar te maken voor vandaag. Daar zou een nieuwe vooras en stuurinrichting voor nodig zijn en die zijn niet beschikbaar. De mannen proberen lokaal wat spullen te vinden zodat ze over de assistentieroute naar Salta kunnen geraken... Ze hebben alles geprobeerd wat in hun macht was, maar nu is het gewoon over. Helaas...

Dit wordt weer een lange dag, aangezien er flink verbinding moet worden gereden, een 500 km staat op het programma in 2 delen. De afgelopen dagen was er een stuk minder verbinding gecombineerd met een lange proef, nu is het allebei. Ook gaan we weer de grens over met de bijbehorende controles, daardoor is het vertrek van de assistentieroute al vroeg vandaag. 

Op dit moment schijnt de Fordcruiser nog op de proef van gisteren te zijn, op zijn kant in een opgedroogde rivierbedding (rio). Hij schijnt op een erg lastige plek te liggen maar natuurlijk doen de mannen er alles aan om daar weg te komen. Op dit moment is het afwachten of dat op tijd gaat lukken. Werner en Anne hebben in ieder geval een starttijd gekregen voor de etappe van vandaag, dat is alvast voor elkaar dan.

Voor het klassement betekent dat de 43e plaats van Maik en Rob ook heeft geleidt tot de 43e plaats in het algemeen klassement. Werner en Anne zitten ergens tussen de 70e en 75e positie, helemaal achteraan het veld in ieder geval. Dat komt door de straftijd van een aantal keer te laat binnen komen, en ook door überhaupt het late binnenkomen natuurlijk.

Zoals gebruikelijk ook weer de kaartjes van de autoroute, inclusief het hoogteprofiel van de special. De starttijden vanuit het bivak voor de verbinding zijn een kleine 6 uur eerder dan de start van de special.

Start Special Stage

Om ons zelf te volgen zijn een aantal opties, allemaal beschreven op deze LIVE pagina.