Bastion Hotels Dakar Team 2025

12 januari 2016

Etappe 9: Belén - Belén

[update 23:30] Nog een aanvulling nu we de RTL beelden hebben gezien, duidelijk is dat Maik en Rob problemen hebben gehad met een van de hydraulische jacks die onder de auto zitten. Hiermee kun je de auto omhoog zetten, bijvoorbeeld om de wielen te wisselen maar ook als ze vast staan. Er was er in ieder geval eentje krom, en met hulp van de slijptol van uit de vrachtwagen van snelle Riwald assistent Ed Wigman werd die vakkundig gesloopt zodat ze door konden. Peter Merceij vertelde trouwens dat ze Maik en Rob de hele dag niet gezien hebben en dat er verschillende tracks waren, dus dat verklaart ook waarom Kornelis voor de Bastion Hotels Hilux reed.

[update 21:40] Inmiddels is duidelijk dat Maik en Rob aan de finish zijn gekomen, ongeveer een half uur geleden. Vandaag verliezen ze in ieder geval 1,5 uur ten op zichte van hun positie in het algemeen klassement, maar wat het precies betekent wordt pas duidelijk als de dag echt voorbij is en iedereen binnen is die nog binnen kan komen. Kunnen we langzaam kijken naar morgen, en uitkijken naar de verhalen!

[update 20:15] En nu zijn we in de bijzondere situatie dat Kornelis en Thomas en ook de Hilux met Peter en Peter gefinisht zijn bij de aangepaste finishplek op CP2. Ze hebben er nagenoeg even lang over gedaan, Kornelis heeft er de hele tijd ongeveer 10 minuten achter gereden. Tegelijk zijn Maik en Rob net WP3 gepasseerd als 54e wat een aardige verbetering is. We zullen dus af moeten wachten en aannemen dat het verder goed gaat richting de finish, ze zullen het ook alleen moeten doen nu de Unimog al gefinisht is. 

FINISH = CP2/WP4

[update 18:40] Maik en Rob zijn op CP1 aangekomen. Geen nieuws van de andere mannen, maar vandaag gaat een hoop uren en plaatsen in het klassement kosten. We gaan het zien!

[update 18:00] Inmiddels is er een WP1 tijd van Maik en Rob, verliezen daar meer dan 2 uur op de kop van het veld en komen een half uur geleden door aldaar (13:26:56). Ik zal proberen samen te vatten hoe het er nu uit ziet, samen met tijden van CP1=WP2. Voor de duidelijkheid ook de doorkomsttijden en de tijden van de Peters erbij. CP1 is overigens niet heel ver van WP1 vandaan, de top deed er een kwartier over.

CP1=WP2

Dat betekent dus dat bij CP1 de Unimog vlak achter Merceij reed, en Willems is ingehaald en achtergebleven. Inmiddels rijden ze, dus ik neem aan dat ze de hulp van Kornelis en Thomas niet nodig hebben gehad en hem doorgestuurd hebben. Echter, van Merceij is weer geen tijd bekend op WP1... We houden jullie op de hoogte!

[update 17:30] Nog geen teken van Maik en Rob, en nog gekker is dat Kornelis en Rob wel zeker rijden. De Hilux is zeker gestart, maar dus nog geen tijd gezet bij WP of CP. Het lijkt er inmiddels zelfs op dat de Unimog ook vóór Peter en Peter rijdt. De situatie is wat verwarrend dus we houden het in de gaten. De etappe vandaag is wel enorm zwaar, het klassement lijkt goed door elkaar geschud te worden en ik kan op dit moment alleen maar hopen dat we daar redelijk uit komen. Later meer!

Redelijk kort proefje vandaag, maar de organisatie waarschuwt ons dat we ons daar niet op moeten verkijken. Er start een marathonetappe voor de motoren en quads die in een eigen bivak terecht komen, en onze mannen kunnen gewoon in Belén blijven met de assistentietruck. Ook schijnt het nog behoorlijk warm te gaan worden en dus weer een hele andere aanslag op de fysieke gesteldheid. We zijn in de buurt van Fiambalá, en daar hebben we de afgelopen jaren al heel wat extreme Dakardagen meegemaakt dus er kan weer van alles gebeuren vandaag.

Kornelis en Thomas zijn op een prima tijd binnengekomen, dus de starttijden van vandaag liggen weer lekker dicht bij elkaar: de Unimog start een kwartier achter de Hilux. Mocht er dan iets gebeuren zijn ze altijd vlakbij. Gisteren is het gelukkig niet nodig geweest, maar er zijn heel wat verschuivingen in het klassement bij mensen waar het wel mis ging.

Hieronder ook weer de kaartjes van de route van vandaag, inclusief het hoogteprofiel van de special. 

Start Special Stage

Om ons zelf te volgen zijn een aantal opties, allemaal beschreven op deze LIVE pagina.

12 januari 2016

Willems en Van Pelt creatief met roadbook

De proef van de achtste etappe was zo kapot gereden door trucks, dat het voor de Toyota van Maik Willems meer ploegen dan rijden werd. De etappe van Salta naar Belèn, waarin het rijden op kompaskoers geïntroduceerd werd, kreeg voor navigator Rob van Pelt daarom een extra dimensie: een alternatieve route zoeken waarop rijden nog wel enigszins mogelijk was.

“We zijn uiterst creatief met het roadbook omgegaan,” verklaarde Willems monter. “Nergens staat dat dat niet mag, zolang je maar de waypoints haalt. Het is wel extra goed opletten, omdat de notes dus niet meer precies kloppen, maar dat deden ze toch al niet meer door de trucks.”
Voor het eerst deze Dakar startten de auto’s en trucks door elkaar, waardoor er vanaf pakweg plaats 20 steeds minder doorkomen aan was. En de etappe was toch al zwaar van zichzelf. “De auto heeft behoorlijk op zijn kloten gekregen,” zei Willems. “Soms gingen er ineens allerlei lampjes knipperen, van de oliedruk of de temperatuur. Maar dat heeft geen problemen gegeven. Gewoon even rustig aan doen, zodat ‘ie weer een beetje op adem kon komen.”
Met name het tweede deel van de proef was zwaar voor mens en materiaal, maar Willems had ervan genoten. “In één woord: geweldig! Ik wist niet dat zand zo veel vormen kan hebben. Duinen waren het niet echt, maar verder alles wat je kunt bedenken. Heel erg mooi. Veel leuker dan het eerste deel. Dat was qua omgeving prachtig, door een canyon, maar als proef stomvervelend. Twee uur treintje rijden in het stof en niks opschieten. Een van onze Zuid-Afrikaanse vrienden lag op zijn dak. Die hebben we weer overeind getrokken. Dat was het spannendste.”
Met de veertigste tijd in de etappe en de 34ste plaats in het klassement is Willems meer dan tevreden. “Het grappige is dat er inmiddels heel wat competitief spul om ons heen staat, die in eerder etappes problemen hebben gehad. Dat is erg leuk, maar het betekent ook dat wij het niet onaardig doen. Aan het einde van het eerste stuk van de proef, bij de neutralisatie, finishten we ongeveer tegelijk met Robby Gordon, die nog even om benzine kwam bedelen. Wat heeft hij verder gedaan vandaag? Zestigste? Twee uur later dan wij? Ach. Dan komen we hem morgen weer wel tegen.”